グラストラッカーの改造の仕方やパーツなどカスタムご紹介
グラストラッカーの改造パーツ
グラストラッカービッグボーイ改造やパーツなど紹介
グラストラッカーの歴史や構造
ススキの自動二輪車で販売しているスズキ・グラストラッカー（GrassTracker）についの歴史は、
1990年代後半にトラッカー系の二輪自動車がブーム到来し、
ススキのグラスドラッカーは2000年発売が開始されたのがはじめである。
このスズキ・グラストラッカー（GrassTracker）のライバルとしては、
カワサキでは250TRやヤマハではTW200やTW225さらにホンダではFTRなどが有名な車系となっています。
スズキ・グラストラッカー（GrassTracker）のエンジン構造は空冷4サイクル単気筒・4バルブ・SOHCの249ccで最高出力は20psである。
また、このエンジンはセル始動の方法とキックで始動できる構造になっているため、
セルでエンジンがかかりにくい場合はキックを使うと便利になるということがある。
（現在のスズキ・グラストラッカーではキック始動はなくなりました。）
また車重量は120-123kgであり比較的車重は軽く小柄な人にも乗りやすいことでも人気の理由のひとつでしょう。
グラストラッカーをカスタム改造の保険
スズキ・グラストラッカーの保険だけに関わらずですが、
バイクや自動車を乗っている場合は必ず保険というものは必要であります。
現在ではネット見積もり・契約が主流にもなってきているようです。
その時の際にグラスドラッカーで改造している場合、改造(有/無)項目がありますが、
有にしてしまうとネット見積もりで契約ができなくなってしまいます。
カスタム改造はさまざまなのですが、ヘッドライト、ハンドル、マフラー、ミラーなどが主な改造の場所です。
この程度のカスタム改造は、改造有りになってしまうのでしょうか？
一概には言えませんが、カスタム改造で改造有りになるのはエンジンやミッションなどの大きいものを換えたり、
車両サイズが変わるときには申請が必要になっていますが、この程度のスズキ・グラストラッカーの改造では、
見積もりのときにはなしでも平気だと思います。
※詳しくは契約の保険会社に問い合わせてみてください。
グラストラッカー のパーツ
グラストラッカーのパーツといってもいろいろなパーツがあります。
やはり、グラストラッカーを乗っている上ではカスタム改造というのは当たり前になっているようです。
特にこれらグラストラッカーなどのトラッカー系の二輪では乗っているほとんどの人が
カスタム改造をしているという感じです。
特に、マフラーやハンドルなどのパーツのカスタム改造は一般的になっています。
ある意味のグラストラッカーは個性を出すバイクといっても過言ではないでしょう。
グラストラッカーはパーツ次第で色々と体系を変えます。例えばマフラー次第で低速重視にしたり、
高速重視にしたり、ハンドルの位置をパーツで変えたりなど見た目も乗り心地もパーツ次第です。